Innovationen
von Wolfgang Dallach
Beschreibungen, Hintergründe und Technische Daten
| Zeitraum | Entwicklung |
|---|---|
| 15.06.1983 | D1 DIABOLO |
| 1984-1991 - Produktionszeit 1986 - Erstflug | D2 SUNRISE |
| ab 1989 | D3 SUNWHEEL Ultraleicht (UL), Doppeldecker |
| ab 1993 - Produktionszeit 23.06.1994 - Erstflug des Prototyps | D4 FASCINATION Ultraleicht (UL) Tiefdecker |
| ab 1996 | D4 FASCINATION Ultraleicht (UL) BK, Tiefdecker |
| ab 2002 | D4 FASCINATION Experimental (VLA / E-Klasse), Tiefdecker |
| 25.02.2000 - Erstflug des Prototyps | D5 EVOLUTION, Hochdecker |
| 2002-2003 | D6 REVOLUTION |
| 2002 | D7 AIRBIKE |
| 2002-2003 | D8 CARGOLIGHT |
D6 REVOLUTION
2002-2003
Auszug aus der Presseinformation zur AERO 2003:br />
"(...) Eine weitere Neuentwicklung von Wolfgang Dallach heißt REVOLUTION. Hierbei handelt es sich um ein doppelsitziges, in Kohlefaser-Sandwich gebautes Wettbewerbs-Kunstflugzeug für die Unlimited Klasse. Angetrieben von dem 360 PS starken M 14 P 9 – Zylinder-Sternmotor wird die nur 550 Kilogramm schwere, mit einem Einziehfahrwerk ausgestattete Maschine über ein extremes Leistungspotential verfügen. Auch aerodynamisch macht die REVOLUTION ihrem Namen alle Ehre: Ein neues Klappensystem an der Flügelnase sorgt dafür, dass sich das Profil dynamisch zusammen mit dem Höhenruder verändert. Das bringt geringen Wiederstand im horizontalen oder vertikalen Flug, und Auftrieb, wenn es um die „Ecke“ geht. (...)"
D7 AIRBIKE
2002
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